सात वर्षांत पाडण्याचा निर्णय! गोरेगावच्या वीर सावरकर उड्डाणपुलावर विवाद, समद्या आणि भविष्यातील पर्याय

मुंबईतील गोरेगावमध्ये बांधला गेलेला वीर सावरकर (MTNL) उड्डाणपूल, ज्यात २०१८ साली अंदाजे २७ कोटी रुपये खर्चून उभारण्यात आला होता, आता BMC (Brihanmumbai Municipal Corporation) च्या प्रस्तावावरून पाडण्यात येणार आहे(pplx://action/translate). या पुलाच्या जागी सागरी किनारा मार्ग (Coastal Road) विस्तारीत प्रकल्पासाठी नवीन दुमजली (Double-Decker Bridge) पूल उभारण्यात येणार आहे. यामुळे नागरिकांत चर्चा झाली आहे, कारण वर्षाच्या आतटोच या ठिकाणी पुलाची फेरबांधणी होत आहे.

हे उड्डाणपूल गोरेगाव पश्चिम भागातील रेडिसन हॉटेलपासून रुस्तमजी ओझोन परिसरापर्यंत पसरलेला आहे, आणि रोज सकाळी कामाला जाणारे, विद्यार्थी, दुकानदार यांसाठी हा एक महत्त्वाचा वाहतूक दुवा ठरणारा होता. पण आता बदलत्या शहरी नियोजनाप्रमाणे (Urban Planning) हा पूल सागरी मार्गाच्या (Versova–Dahisar Link Road) कामात अडथळा ठरत असल्याने पाषण्यात येत आहे. पुलाच्या जागी उभारण्यात येणाऱ्या दुमजळ्या पुलाचा वरचा मार्ग माइंडस्पेसपासून दिंडोशी कोर्टापर्यंत जाणार आहे, तर खालचा भाग सद्यस्थितीत मालाड-गोरेगाव येणाऱ्या-जाणाऱ्या वाहनांच्या सेवेला पोसणार आहे.

या निर्णयामुळे आता रस्त्याच्या वाहतूकवर (Traffic Congestion) काय परिणाम होतो हे पाहणे राहिले आहे. बहुतेक स्थानिक नागरिक, राजकीय पक्ष आणि सामाजिक संघटनांनी BMC च्या या निर्णयाचा कडाडून विरोध केला आहे. त्यांचा म्हणणे असा की, अशा बांधकामामुळे सार्वजनिक निधी (Public Funds) ची बर्बादी होते, त्याशिवाय पूल पाडल्याने गोरेगाव, मालाड, माइंडस्पेस, दिंडोशी येथील रस्त्यावर गर्दी वाढणार, शाळा-कॉलेजच्या वेळी गर्दी आणखीच फोफावते, आणि मुंबईच्या पश्चिम उपनगरातील वाहतूकात नवीन गोंधळ निर्माण होतो.

BMC ने अधिकाऱ्यांनी सांगितले आहे की, येथील जागेसाठी अनेक पर्याय विचारात घेतले होते, पण वाणिज्यिक (Commercial) आणि प्रशासकीय (Administrative) क्षेत्रातील वाढती गरज पूर्ण करायला दुमजळ्या पुलाचीच निवड करावी लागली. BMC ला अजून अंतिम प्रशासकीय मंजुरी (Final Administrative Nod) मिळवायची आहे, मग पाडसू असा अधिसत्तात्मक (in-principle) निर्णय घेतला आहे. BMC म्हणते, हे फक्त भविष्यातील शहरी वाहतूक (Future Urban Mobility) साठी उचललेला पावला असून, नवीन पूल बांधून पूर्वीच्या तुलनेत जास्त कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता (More Efficiency and Safety) पुरवल्या जाईल.

या बाबतीत मुंबईतील काहीमोठमोठ्या राजकीय दलांनी (Political Parties), विपक्षी नेत्यांनी (Opposition Leaders) आणि रहिवाशांनी (Residents) आपल्या नाराजीची धांदल सुरू केली आहे. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, गोरेगावातील आर्थिक, व्यावासायिक, आणि सामाजिक जीवनावर (Economic, Commercial, Social Life) हा फैसला नकारात्मक परिणाम करणार आहे. पण BMC ने हा निर्णय टाळण्याचा काहीही मार्ग सापडत नसल्याचे स्पष्ट केले आहे.

तात्पुरत्या दृष्ट्या, BMC पुलाच्या स्थानिक वाहतूक व्यवस्थेवर (Local Traffic Management), जनसुविधावर (Public Convenience) चर्चा केली आहे. त्यांनी वादपीठ स्वच्छ ठेवण्यासाठी योग्य वेळी ट्रॅफिक वापर दिशादर्शक (Traffic Divertion Guidelines) पसरवण्याचे आश्वासन दिले आहे, पण सर्वांची काळजी दूर होणारी नाही.

शेवटी, गोरेगाव-मुलुंड लिंक रोड (Goregaon-Mulund Link Road) प्रकल्पाच्या पार्श्वभूमीवर, गोरेगावातील सर्व बदलांचे परिमार्जनाचे चित्र उभे राहणार आहे. थोडक्यात, गोरेगाव, मालाड, माइंडस्पेस, दिंडोशी, पश्चिम उपनगरातील रस्ते, येणाऱ्या-जाणाऱ्या सर्वांना या बदलाच्या संगतीतून जावे लागणार आहे.

बातमी, वाहतूक बदल, पसारलेली पाडसू, लोकनाट्य, शहराच्या भविष्यासाठी जन्मलेला नवीन शहरी मॉडेल, आणि दर दिवसाला नवे रस्ते, नवे पूल — हेच या प्रकल्पाचे आहे.